Jinsi gani ya kufukuza kuku kwa njia ya kiashiria inapunguza uvunjwaji wa mfupa na mafuriko kuliko njia za kila siku?

Gharama Iliyofichwa ya Uharibifu wa Kufanywa Kazi

Ning'atia uwanja wowote wa kusindika ndama na kuangalia kwa makini magovyo yanayotembea chini ya mstari. Ny spots nyeupe, sehemu zilizobadilika rangi, na mara nyingine uvunjaji unaotamukana katika jiwe la mkono—kila moja ya hizo inawakilisha upungufu. Nyakula iliyochafuka huondolewa. Mifupa iliyovunjika huacha. Na kila kipande kilichopita kutokea kwenye paketi ya mwisho huchanganya kwenye faida.

Swali sio kama kuna udhalili au la. Ni kiasi gani cha udhalili, na tunafanya nini kuhusu hilo. Njia za kufanya kazi kwa mikono, ingawa zimeboreshwa kwa mizozo mingi, zinatoa kiwango cha juu cha uvunjaji wa mfupa na kuvunjika kwa nyakati mbalimbali kuliko mfumo ya kifaa kinachofanywa vizuri. Kuelewa sababu ya hilo inahitaji kuangalia jinsi udhalili unavyotokana kwanza.

Jinsi ya Kuvunjika na Kuvunjwa katika Kufanya Kazi

Kuvunjika kwa nyama ya ndama husababishwa na udhalili wa tishu za ndama kabla au wakati wa kufanya kazi. Vipande vya damu vinavunjika, vikisababisha ubaguzi wa mahali fulani ambao hufanya nyama hiyo isio na thamani kwa matumizi ya juu. Kwa upande mwingine, uvunjaji wa mfupa unatokea wakati nguvu kubwa sana inatumika kwenye muundo wa mfupa, ikiwa ni kupitia kushughulikia vibaya, kusimamisha vibaya, au mpaka na uso la vifaa.

Ukusonga kwa mikono unasababisha udhalili kwa njia nyingi. Kitendo cha kimwili cha kushughulikia ndege, hasa katika idadi kubwa, hupaswa kuhusisha kushika, kuvuta, na kupangilia ndege kwa njia inayoweza kusababisha uvimbe wa mishipa na mifupa. Uchovu wa mfanyakazi unazidisha tatizo, kwa sababu mikono iliyochovwa huipoteza uwezo wa kuendesha vitendo vya kidogo vinavyohitajika kwa kushughulikia kwa urahisi. Ndege anayeshikwa kwa nguvu zaidi au kupangiliwa kwa namna isiyo ya kawaida wakati wa kuchukua damu huweza kujipatia uvimbe usioonekana mara moja lakini utaonekana baadaye kama tatizo la ubora.

Mifumo ya kiufundi, kinyume chake, hutoa nguvu kwa njia iliyotarajiwa na inayorekodiwa. Vifaa havichovwi. Hawana siku za kushindwa. Wakati vimeundwa vizuri na vimehifadhiwa vizuri, hutoa kushughulikia kwa usawa ambao hupunguza uvimbe kwa ndege.

Tatizo la Kupangiliwa

Moja ya tofauti kubwa zaidi kati ya njia za kushughulikia kwa mikono na za kiufundi ni jinsi ya kupangilia ndege wakati wa shughuli muhimu kama vile kumwanya, kuchukua damu, na kutoa visera.

Uwezo wa kufanya mpangilio kwa mikono unategemea uamuzi na uwezo wa mfanyakazi. Mfanyakazi anayefanya kazi kwa kasi anaweza kutokuwa na muda au pembe ya kumweka kila ndege kwa namna bora. Matokeo: vipande vinavyotokana na ukweli huu vinaweza kuwa sawa kidogo, kuhitaji nguvu zaidi au majaribio mengi. Kila harakati ziada inazidisha uwezekano wa kuvunjika kwa mfupa au kuvimba mifupa.

Mifumo ya kiashiria hutumia mpangilio wa usahihi ili kudumisha ndege kwa ustahili wakati wa kila shughuli. Vifaa vya juu vinadumisha ndege kwa kutumia miongozo ya kichwa na mpangilio wa vifungo, kubadilisha harakati ambazo zinasababisha vipande visivyofaa. udumishaji huu wa kudumisha ndege una maana kwamba chombo cha kupanda huupata ndege kwa pembe ya sahihi kila mara, kubadilisha nguvu iliyohitajika na kupunguza uwezekano wa kuvunjika kwa mfupa.

Faida ya ustahili hii inapita zaidi ya kupanda. Wakati wa kuhamisha kati ya hatua za kufanywa kazi, mifumo ya kiashiria hushawishi mwelekeo wa kudumu, kuzuia mgandamizo na uvimbe uliohusishwa na kufanya kazi kwa mikono.

Kulinganisha Katika Dunia ya Kweli

Mkono wa kuku katika eneo la Kusini-Mashariki ulifanya mlinganisho wa kushirikiana wa kuchukua kwa mkono na kwa mashine kwenye mstari wa bidhaa huo. Kwa muda wa wiki mbili, mkono uliandaa kiwango cha uvunjaji kutokana na njia zote mbili chini ya hali sawa.

Vituo vya kuchukua kwa mkono vilikuwa na wastani wa 4 hadi 5% ya mwili wa kuku unaovunjika kwa wazi kiasi cha kuhitaji kuchukuliwa. Uvunjaji wa mfupa, hasa katika mikono na vyakula vya chini, ulikuwa kati ya 2 na 3%. Vituo vya kuchukua kwa mashine, vilivyotumia vifaa vya kuchukua kwa usahihi wa nafasi na nguvu ya kuchukua iliyoyasimamiwa, viliongeza kiwango cha uvunjaji chini ya 2% na uvunjaji wa mfupa chini ya 1%.

Meneja wa mkono alisema kwamba tofauti siyo tu katika nambari. Mstari wa kuchukua kwa mashine uliproduka mwili wa kuku yenye utambo bora zaidi, na vituo vya rangi mbaya kidogo sana na hakuna mgawanyo karibu kabisa. Timu ya udhibiti wa ubora ilikuwa inatumia muda mdogo zaidi katika ukaguzi na muda mrefu zaidi katika kuhamisha bidhaa, uongezeko wa ufanisi ulioonekana katika nambari za uhamisho kila siku.

Sayansi ya Nguvu Iliyosimamiwa

Kuelewa kwa nini mifumo ya kimechanical yanatoa uvurugu chini inahitaji kuangalia jinsi nguvu inavyotumika wakati wa uwasilishaji.

Ukusanywa kwa mikono unategemea uamuzi wa binadamu kubadilisha nguvu. Mfanyakazi mwenye uzoefu anaweza kutumia shinikizo sahihi 90% ya wakati. Lakini ile sehemu ya 10%, wakati wa uchovu, kujitenga, au hata kwa sababu ya nafasi ya kupanga kwa mgumu, ndiyo mahali ambapo kuharibika mara nyingi huwakilishwa. Kwa ndege elfu zilizopita, hata asilimia ndogo ya kuharibika inawakilisha upotezi mkubwa wa bidhaa.

Mifumo ya kiashiria hunafuta ubaguzi huu. Shinikizo linalotumiwa katika kupasua, kupangwa, na kuhamisha linapangwa ili kusimama ndani ya mipaka ya salama kwa ukubwa wa ndege uliotolewa. Wakati ukubwa wa ndege unabadilika, vifaa vya kisasa vinaweza kubadilika, lakini ubadilisho huo unategemea kizimbi badala ya kuchunguza kwa macho.

Zaidi ya Kituo cha Kupasua

Kuharibika haikutokei tu katika kipasuo. Mto wa ukusanyaji wote, kutoka kwa kushinda hadi kuchumiza, una fursa za kuharibika na kuvunjika.

Uhamisho wa mikono kwa mikono kati ya vituo, ambapo wafanyikazi wanapanda na kusimamisha ndege kwenye mabandiko au mishakli tofauti, ni chanzo kawaida cha udhuru. Ndege anayetupwa, hata kutoka kwenye urefu mdogo, anaweza kupata uvimbe unaofanya ubora wa nyama kuanguka. Kukatwa vibaya, ambapo miguu ya ndege inafanywa kuingia katika nafasi zinazosababisha mgurumo wa miundo ya misuli, inaweza kusababisha uvunjaji unaofanya bidhaa ya mwisho kuwa bora.

Mifumo ya uhamisho ya kimekaniki inashughulikia haya maeneo kwa harakati za kudumu na za kudhibitiwa. Ndege hujifungua kutoka kwenye vituo hadi vituo bila mpaka wa kuvunjika na nafasi isiyo ya kawaida ambazo zinahusiana na uhamisho wa mikono kwa mikono. Matokeo: uvimbe chini, uvunjaji chini, na bidhaa nyingi zinazofika kwenye upakiaji wa mwisho.

Uchumi wa Kupunguza Udhalimu

Kesi ya kifedha ya uchakavu wa kimekaniki huenda zaidi ya kupunguza moja kwa moja uvurugu wa kuchakata. Bidhaa iliyoharibiwa ambayo inahitaji kufanywa upya hutanufaisha muda na nguvu za kazi ambazo zingeweza kutumika katika uchakavu wa msingi. Kila kipindupindu kinachohitaji kuchakata hujiongezea sekunde kwa wakati wa kuchakavu kwa kila ndege, sekunde ambazo zinazidisha muda wa kazi wa watu kote kwa muda wa kazi.

Pia kuna swali la utumizi wa bidhaa. Nyama iliyopindupinduka, hata baada ya kuchakata, mara nyingi huishia katika matumizi ya thamani ya chini kama vile nyama iliyovunjwa au chakula cha wanyama. Nyama isiyo na kipindupindu na yenye umbo kamili inashinda bei ya juu katika matumizi ya misuli yote. Tofauti ya mapato kati ya kichwa cha kipindupinduka na kichwa cha safi kisichopindupinduka inaweza kuwa kubwa sana.

Mifumo ya kimekaniki, kwa kupunguza kiwango cha uvurugu, huyafanya bidhaa zaidi ziwe katika daraja la juu. Vifaa hivyo vinafanya malipo yao si tu kupitia kupunguza uvurugu wa kuchakata bali pia kupitia kuongeza thamani ya wastani ya bidhaa kote katika pato.

Mikakati ya Kuzingatia

Hakuna mfumo, wa kisasa au wa kijamii, unaoondoa mafaulu kabisa. Vifaa vya kisasa vinahitaji kuwekwa kwa usahihi na usambazaji mara kwa mara ili kufanya kazi kama ilivyopangwa. Kuchomwa kisichofanana au mwongozo wa kusimamia ulioharibika unaweza kusababisha mafaulu kama vile mtumiaji mwenye uzoefu mdogo.

Ubadilisho wa ukubwa wa ndege pia unatoa changamoto. Ingawa mfumo wa sasa unaweza kubadilishwa ili kufanana na ukubwa tofauti, ubadilisho mkubwa sana katika kikundi cha ndege kinaweza kuzidirisha kilele chochote cha mfumo. Ushiriki mzuri wa kikundi cha ndege na mbinu ya kusonga bado ni muhimu, bila kujali njia ya kushughulikia inayochaguliwa.

Gharama ya awali ya mfumo wa kisasa ni kitu kingine cha kuzingatia. Kwa shughuli ndogo zinazoshughulikia idadi ndogo ya ndege, uwekezaji unaweza kuwa mgumu sana kuthibitishwa tu kwa sababu ya kupunguza mafaulu. Uchumi unabadilika kwa faida ya mfumo wa kisasa wakati idadi inapong'oea na uvurugu wa kila ndege unazidisha.

Kuchagua

Ushahidi wa kupunguza udhaifu ni wazi: mfumo wa kisasa wa kimechaniki uliopangwa vizuri hutoa asilimia ndogo ya uvunjaji wa mfupa na mafuriko kuliko njia za kibinafsi. Uwekaji wa usahihi wa nafasi, utumiaji wa nguvu uliopangwa, na kufuta tofauti zinazotokana na ukovu hutoa faida kubwa kwa uwasilishaji wa kimechaniki.

Kwa shughuli zinazowasiliwa kiasi kikubwa, kupunguza udhaifu pekee mara nyingi huathiri uamuzi wa kununua vifaa. Unapounganisha hilo na uokoaji wa wafanyakazi, uboreshaji wa usawa, na thamani kubwa zaidi za bidhaa ambazo mfumo wa kimechaniki unawezesha, hoja inakuwa ya kusisitiza zaidi.

Kampuni kama vile Stantham wameundwa vifaa vya uwasilishaji vinavyotatua matatizo haya ya udhaifu kupitia uhandisi unaofikiria na ujenzi wa ubora . Uchunguzi wao wa uwekaji wa usahihi wa nafasi, vitu vya chakula, na uendeshaji wenye uhakika unarefleka mahitaji ya kisasa ya watoa huduma wanaofahamu kuwa kila mafuriko uliopunguza ni faida iliyohifadhiwa.